オールトヨタブランドは、ダイハツ、トヨタ、GR、レクサス、センチュリーの５つで構成されています。その中でも、センチュリーはトヨタがつくる究極のショーファーカー、ショーファードリブンカーです。 センチュリーブランドは特別かつ永続的なブランドで、取り扱うことができるのは認定された専門スタッフのみ。センチュリーブランドのマインドを熟知し、丁寧な応対と万全なサービスを提供できる営業スタッフとエンジニアがセンチュリーマイスターです。営業スタッフは「セールスマイスター」、エンジニアは「テクニカルマイスター」とそれぞれ呼ばれます。 2024年時点では、全国トヨタ販売店のスタッフのわずか0.6％しか認定されていない制度で、認定にあたっては面接や研修、社内試験が行われます。 今回ご紹介する福田さんは、日々の業務への取り組みやお客様対応、そして仕事に向き合う姿勢が高く評価され、社内選出を経てセンチュリーマイスターに認定されました。 その後、センチュリーの整備対応やお客様への向き合い方、ブランド価値向上に向けた活動が評価され、全国のセンチュリーマイスターの中から選ばれる「センチュリーマイスター表彰」を受賞されました。この年に表彰を受けたのは全国でわずか6名。なかでもエンジニアの受賞者は福田さんを含めて2名のみという、大変狭き門でした。 さらに表彰後には、全国のセンチュリーマイスターに向けて開催された研鑽会で講師も務め、自身の経験や仕事への考え方を共有しました。 全国で認められる存在。 入社からずっと順調にキャリアを積み重ねてきたと想像していたのですが、お話を伺う中で見えてきたのは、少し意外な姿でした。 失敗だらけの若手時代 入社してから1、2年くらいは、クルマに触れば壊すような整備士でした。 今は笑い話になりますけど、お客様も上司も先輩方もたまったもんじゃなかったと思います、当時は。 ネジを締めれば、締め過ぎて部品を壊す。外しにくい部品を無理に引っ張って壊す。非分解と言って、分解整備しちゃいけない部品のネジを外したり、本当にたくさん壊しました。壊さないように考えてやればいいんでしょうけど、そこまで至らなかったんでしょうね。 触ると壊れる。 壊すのが怖い。 だから仕事もやりたくない。 大きな転機があったわけじゃない 何がきっかけだったのかは覚えてはいませんが、自分で「このままじゃダメだな」って気づいたんだと思います。 たくさん上司や先輩方に怒られました。でも、どの方も本当にすごい人たちだったんです。技術だけじゃなく、仕事への向き合い方や考え方にも大きな影響を受けました。3年目くらいからですかね。失敗ばかり繰り返していたのが、少しずつ知識と経験を積み重ね、失敗も減っていきました。もちろん、本当は壊さないで覚えることが一番です。でも、壊すと身につくんですよね。気持ち的には嫌ですけど。 なので、今でも初めてやる作業は慎重に行いますし、新人や若手スタッフが初めての作業の時も見守ります。「そこは気をつけた方がいいな」と気づけるのも、自分自身が失敗を経験してきたからだと思います。同じ失敗をしてほしくないですし、作業によっては怪我につながる可能性もあります。気づいたことは都度声を掛けるようにしています。誰かに変えてもらったというより、自分で気づいて、自分で変わろうと思ったんだと思います。たくさん怒られましたけど、振り返ると本当にありがたかったです。 徐々に広がった仕事の幅 少しずつ任される仕事も変わっていきました。その中で面白さに気づいたのが故障診断です。 クルマの症状から原因を探していく仕事で、症状から仮説を立てて、自分が考えた通りに原因を見つけられた時は達成感がありますし、そこが面白いところでもあります。ただ、今でも思い込みで診断を進めてしまって、遠回りすることもあります。一つひとつ確認した結果、「原因はここだったか」と気づくこともあるので、思い込みをなくして一つひとつ確認することを大切にしています。 故障診断を経験していく中で、勉強の仕方や考え方も少しずつ分かるようになりました。 目の前の故障を直すだけではなく、「なぜそうなったのか」を考える。 分からないことは調べる。 理解できるまで掘り下げる。 そういう習慣が身についていったと思います。 勉強のやり方が分かってからは、資格取得にも意欲的に取り組めるようになりました。毎日、朝または夜に2時間ほど自宅で勉強を重ね、トヨタ技術検定1級を取得。間を空けず、そのままの勢いで国家1級自動車整備士も取得しました。 ワンランク上の気持ちで向き合う センチュリーは、トヨタがつくる日本を代表する特別なクルマです。 所有されている車種やお客様によって対応を変えるわけではありませんが、センチュリーに向き合う時はワンランク上の気持ちで臨んでいます。点検整備だけでなく、洗車や仕上げにも気を配り、少しでもきれいな状態でお客様へお返ししたいと思っています。 お客様のセンチュリーを街中で見かけた方が、「かっこいい」と感じてくださるような状態でお返ししたいと思っています。また、センチュリーをご購入されたお客様は、クルマそのものはもちろん、購入後の対応にも期待されています。だからこそ、「これでいいだろう」「整備さえすればいい」ではありません。「もっと良くできないか」を常に考えています。 センチュリーマイスターになってからは、お客様にどのような価値をご提供できるかを、より意識するようになりました。責任も感じますが、それ以上にセンチュリーに携われることを誇りに思っています。 次のセンチュリーマイスターへ 若いうちは失敗を恐れず、さまざまなことに挑戦してほしいと思います。 失敗しないのが一番ですが、私は失敗しながら、少しずつ成長してきました。 トヨタの知識と人間力を磨いて、ぜひセンチュリーマイスターを目指しましょう。 私自身もまだ道半ばです。今後はトップクルーを目指してチャレンジしていきたいと思います。

永年勤続の節目を迎えた社員をお祝いする『ARIGATOの会』を開催しました。 20年・30年・40年・50年と、長年にわたり会社とともに歩んできた皆さんへ、これまでの感謝をお伝えする大切な機会です。 当社では、新卒入社で長く活躍している社員はもちろん、キャリア採用として入社し、会社を支えてくださっている社員も永年勤続の対象としています。 昨年に引き続き、50年という大きな節目を迎えた方もおり、今年は38名と過去最多の永年勤続対象者をお迎えしました。 久しぶりに顔を合わせた同期たちは、再会した瞬間から自然と笑顔に。 会場のあちこちで思い出話に花が咲き、当時のエピソードを懐かしそうに語り合う姿が見られました。 また、役員や部長がホスト役として各テーブルに同席し、「あの頃はね…」と昔話に耳を傾けながら交流を深めるなど、世代を超えた温かな時間となりました。 改めて、長年にわたり会社を支えてくださった皆さまに心より感謝申し上げます。 20年、30年、40年と活躍し続ける先輩社員がいることは、当社の大きな財産です。これから入社する仲間にとっても、安心して長く働ける環境があることを感じていただければ幸いです。  当社はこれからも、社員一人ひとりを大切にし、「この会社で長く働きたい」と思える職場づくりに取り組んでまいります。 長く働く仲間への感謝を伝え、人とのつながりを感じられるこの『ARIGATOの会』も、その大切な取り組みのひとつです。 撮影協力：宇都宮メディア・アーツ専門学校 関連記事のリンクはこちら☞　令和７年度永年勤続「感謝の会」　　永年勤続「感謝の会」  

マイカーライフクリエイターズインタビューは町いちばんのマイカーライフクリエイターを目指して、いきいきと働き、キラキラ輝く社員をご紹介しています。今回は社員のライフワークに注目して、プライベートでレーシングカートを愛好している高久さんに、カートの魅力や楽しみ方を伺いました。 髙久さんの普段の業務は、お客様に販売する中古車を商品として販売できる状態に仕上げる仕事が中心です。具体的には、クルマの状態や価値を確認する査定や整備の指示、商品化作業の進行管理、そして仕上がった中古車の品質評価を行う検査などを担当されています。 皆さんは「カーター」という言葉を聞いたことがありますか？ あまり耳なじみがない方もいらっしゃるかもしれません。 エンジンやモーターで走行する小型の車両は「レーシングカート」と呼ばれています。 遊園地でゆっくり走るゴーカートに乗ったことがある方もいるのではないでしょうか。 そのレーシングカートを操る人、愛好する人のことを「カーター」と言います。 レーシングカートは、遊園地で乗るゴーカートとは異なり、スピードや操作性を追求した本格的な走行が楽しめる乗り物です。とはいえ、カートも立派な“クルマ”の一つ。自分で操り、走らせる楽しさやエンジン音に胸が高鳴る感覚は、クルマの魅力そのものです。 髙久さんのお話を伺い、あらためて「クルマって楽しい」と感じました。 カートとの出会い 子どもの頃からカーレースが好きでサーキットに足を運んだり、テレビで観戦したりしていました。F1やスーパーフォーミュラ、スーパーGTのカテゴリーも好きです。 自分自身もサーキットを走ってみたいという衝動に駆られましたが、スポーツカーやレーシングカーを自分で所有するのはなかなかハードルが高く、気軽でコストパフォーマンスもいいレーシングカートに目覚めたのが、大学生になった18歳の時です。 始めたばかりの頃は怖かったですし、右足がアクセルで左足がブレーキという操作にも戸惑いました。慣れるまでは動きがぎこちなく、ステアリングを切り過ぎたり、ラフな操作をすればすぐにスピンするマシンに苦労しました。 サスペンション（※）がないので路面からの衝撃もダイレクト、目線も低く、入門用のカートで実測約50～60km/h、上級者用のカートで約100km/hでも体感スピードが2～3倍に感じられるので怖かったです。丁寧な操作を心掛けて次第に自分の手足になっていく感覚と、タイムを削って前を走るマシンを追い抜いた時の快感が病みつきになっていきました。 ※車体とタイヤをつなぎ、路面からの衝撃を吸収。乗り心地や操作の安定性を向上させる、クルマには欠かせない部品の一つ。レーシングカートには装着されていません。 現在の活動 レーシングカートはクルマに比べて小さく、コスパがいいとはいえ、所有するにはそれなりに費用が掛かりますし、保管場所も必要になります。 そこで便利なのがレンタルカートです。カートショップやサーキットによってはレンタル可能な施設もあるため、そちらを利用しています。 毎年出ている大会が4月に開幕し、11月の最終戦まで続くため、その期間はほぼ毎週、朝から昼下がりまでサーキットで練習しています。 自宅から一番近いサーキットが定休日の場合は、栃木県内に限らず近県のサーキットに行くこともあり、時間さえあれば、どこかで走っています（笑） レースの開催日程は土日が中心ですが、サーキットによってはウィークデーカップを開催している所もあり、出場できそうな時は積極的に参戦しています。 レースの種類もあり、短い周回で順位を争う個人戦のスプリント、長時間をチームで交代しながら走り、ピット戦略も重要で周回数を競う団体戦の耐久があります。 スプリントで知り合った仲間と普段は走っていて、高校生から70代の方、女性の方など、幅広い年代の方と交流が広がりました。 レース以外にも遊びに行くこともあって、共通の趣味を持つ仲間です。 印象に残っているレース 数年前、夏の5時間耐久レースに助っ人として出場した時のことです。 スタート直後にタイヤがパンクし、ピットインを余儀なくされました。 すぐにドライバー交代とタイヤ交換を行ったものの、エンジンがなかなか掛からず、トップからは12周遅れ。優勝を狙うには絶望的な状況でした。 それでも私たちのチームは「最後まで何が起きるか分からない」と信じ、誰一人として諦めていませんでした。 耐久レースは速さではなく、周回数で順位が決まります。 周回遅れを取り戻すには、スプリントレースばりの走りしかありません。とにかく飛ばして前のマシンをどんどん抜いていき、見事に優勝を掴み取ることができました。 まさに地獄から天国！忘れられないレースになりました。 仕事とレースと 普段の暮らしでは、1秒という時間はそこまで気にしませんよね。 レースでは1000分の1秒を争います。 そこが楽しいところでもあり、ものすごい集中力が必要とされます。 この集中力のおかげでメリハリをつけた業務ができています。 当社の定休日は基本的には土日ではないため、土日開催のレースに出る場合は事前に業務の相談をして、周囲に迷惑が掛からないようにしています。 応援に来てくれることもあって、実際のカートのスピードに驚いていました。 レース後の朝礼では結果発表をしていて、思わしくない時にはやめてしまえと茶化されることもありますが（笑）、職場の皆さんの理解があってこそのレース活動なので、常に感謝しています。 今後、挑戦したいこと ———最後に、これから挑戦したいことを伺いました。 普段レースをしているサーキットでシリーズチャンピオンを獲ること もう10数年以上、言い続けていますが、今年こそはと思っているので開幕から飛ばしていきます。 生涯現役カーターであること 仲間には70代の方もいて、体が動く限りは続けたいですね。 将来はマイカートの所有も考えています。 社内でのカート仲間を増やしていくこと 以前は経験者も多かったそうですが、もっと仲間を増やしていきたいですね。 興味を持ってくれた方を集めて、カートの走りを観てもらい、実際に操ってもらう機会をつくっていきたいと考えています。 モータースポーツは敷居の高いイメージがあるかもしれませんが、入門用のレンタルカートであれば、普段着のまま手ぶらでサーキットに行ってライセンス不要で乗ることができます。自分がF1レーサーになったような気分が味わえます。 まずは気軽に体験してもらい、モータースポーツの楽しさを知ってもらえたら嬉しいです。  

4月1日、令和8年度入社式を行いました。 新入社員にとっては社会人としての第一歩を踏み出す特別な一日であり、私たちにとっても新しい仲間を迎える大切な節目の日です。 スッと伸びた指先や、ピンと張った背筋。 その立ち姿からは、未来への期待と緊張、これから社会人として頑張っていこうという前向きな気持ちが感じられました。 式の中では、どんなスタッフになっていきたいのか、各職種の代表がそれぞれの想いを伝えてくれました。 総合職の代表者は、「お客様と直接向き合う仕事」の魅力について話してくれました。 商品やサービスを提供するだけでなく、一人ひとりのお客様と信頼関係を築いていくことの大切さ。 クルマを取り巻く環境が変化していく中でも、不安や迷いに寄り添いながら、 「ネッツトヨタ栃木で買いたい」「あなたから買いたい」 と思ってもらえる存在を目指していきたいという想いが伝わってきました。 整備職の代表者からは、お客様の安心・安全、そして命を預かる仕事に向き合う責任についての決意が示されました。 一つひとつの作業を丁寧に、確実に行うこと。 技術を磨くだけでなく、報告・連絡・相談を大切にしながら、安心して任せてもらえる整備士になっていきたいという強い気持ちが感じられました。 続いて、守川社長から新入社員へ向けてメッセージが送られました。 「新入社員一人ひとりの立ち振る舞いが、これからの会社の印象をつくっていくこと」 「“あなた”だから任せたい、と思ってもらえるスタッフを目指してほしいこと」 また、まっさらな状態で入社してくれた新入社員を育てていく責任は、受け入れる側である先輩社員や管理職、役員にもあるという考えが共有されました。 会社全体で新入社員と向き合い、成長を支えていく——ネッツトヨタ栃木の姿勢が感じられる時間となりました。 入社式後には、役員や教育トレーナーを担当する既存社員も加わり、昼食会を実施。 式典中の緊張も少しずつ和らぎ、同期同士で打ち解けながら、和やかに会話を楽しむ姿が見られました。 役員や教育トレーナーとも近い距離で言葉を交わし、今後の研修や社会人生活について、期待を膨らませながら話す様子が印象的でした。 入社式は一人ひとりがそれぞれの想いを胸に臨んでいましたが、今は同期と並び、同じ方向を見て笑い合う姿があります。この何気ないやりとりこそが、これからの社会人生活を支え合いながら歩んでいく、大切な力になっていくのかもしれません。 これから新入社員の皆さんは、研修や日々の仕事を通してさまざまな経験を重ねながら、一人ひとりの成長に繋げていきます。「まじめ・素直・逞しく」という想いを胸に、町いちばんのマイカーライフクリエイターを目指して、私たちと一緒に、一歩ずつ着実に歩んでいってほしいと思います。